最近我們在云南和卡友聊到緩速器的時候，有不少卡友表示自己也想用緩速器，但是又聽人說緩速器容易造成車輛推頭的情況，而且對發(fā)動機還有損傷，所以又不敢貿(mào)然使用。那么，緩速器到底應該怎么用呢？帶緩速器的車型又該需要那些配置搭配更好呢？

 

▎緩速器最好是選擇AMT變速箱搭配使用

液力緩速器的工作原理我們都知道，就像是一個反轉的水泵一樣，安裝在變速箱尾部。目前裝車量比較大的有ZF、福伊特、斯堪尼亞自主研發(fā)的等，國產(chǎn)的就是法士特。從目前市場反應來看，液力緩速器可以實現(xiàn)下坡無磨損制動，極大提升剎車片使用壽命以及整車安全性。

但是緩速器工作是一個復雜的系統(tǒng)，六七年前緩速器還是單打獨斗，不用考慮整車的狀態(tài)。而現(xiàn)在的緩速器，是根據(jù)整車的狀態(tài)來自動調整工作狀態(tài)，包括車輛速度、發(fā)動機散熱系統(tǒng)、變速箱擋位、發(fā)動機轉速等等。

緩速器的散熱主要是依靠發(fā)動機散熱系統(tǒng)，如果是水循環(huán)不好，散熱效果不佳，緩速器就會退出工作。比如我們在下坡的時候開啟緩速器，這個時候變速箱擋位比較高，發(fā)動機相對轉速比較低，可能就會造成水溫過高，進而導致緩速器退出工作。

但是隨之而來就有一個問題，手動擋變速箱在下坡的時候可能不知道選擇幾擋來配合緩速器，如果是擋位過高，可能車速太高，散熱跟不上，如果是擋位過低，又可能導致發(fā)動機轉速過高，造成發(fā)動機損傷。

所以我們推薦大家選擇AMT變速箱，目前不管是國產(chǎn)還是進口AMT，都專門為緩速器預留了電氣化接口。相對于手動變速箱，AMT會根據(jù)緩速器、發(fā)動機和整車的工作情況來提高或者降低擋位，以保證緩速器一直處于最佳的工作狀態(tài)。

▎ABS/EBS不能出故障 小心緩速器罷工

其次是整車傳感器的配合，特別是ABS或者是EBS，我們都知道，當路面濕滑的時候使用緩速器可能會導致車輛側滑。如果發(fā)生側滑，兩側的輪胎就會有輪速差，電腦檢測到輪速差以后就會判定是發(fā)生了側滑，就直接讓緩速器退出工作。

因此，你的車輛的ABS千萬不能出故障，如果有問題，緩速器可能就直接不能使用。另外就是一些進口車裝配的是EBS制動系統(tǒng)，如果想要整車匹配更好，那么建議掛車也裝上EBS系統(tǒng)，這樣整車制動一致性會更好。

▎切忌一下子拉到底 可能會因為制動力矩過大推頭

還有就是最關鍵的使用環(huán)節(jié)，緩速器一般分為5個擋位，1擋是恒速擋，比如下坡車速是40km/h的時候開啟緩速器。那么緩速器就會自動調整制動力矩，把車速控制在40左右。2-5擋根據(jù)擋位高低制動力矩也不一樣，最高擋的時候制動力矩達到100%。

比如我們在下坡的時候，前方車速很慢，需要減速，那么只需要輕輕拉動緩速器到恒速擋或者是2擋即可。如果還需要減速，再依次拉動緩速器操作手柄，一直到最高擋。切忌，不能一下子把緩速器拉到最高擋，如果一下子到最高擋，有可能就會因為制動力矩過大而導致推頭，進而發(fā)生事故。

在濕滑和冰雪路面要謹慎使用緩速器，在這樣的路面條件下，最好是配合行車制動使用。如果是直接使用緩速器，或者是一下子拉到底，就會直接推頭發(fā)生事故。

●  編后語

液力緩速器作為輔助制動，目前已經(jīng)被廣大卡友接受，但是在選擇緩速器的時候一定要配合相應的電氣系統(tǒng)。如果是購買新車，建議直接在訂車的時候就選擇原裝液力緩速器，因為車企都做了相應的匹配。另外在后期使用的時候也一定要注意方法，這樣才能最大程度保障安全，做大無磨損制動。